Ralentisseur acier H48mm

Ralentisseur en acier renforcé – hauteur 48 mm résistance jusqu’à 40 tonnes par essieu

Vous devez faire ralentir des véhicules très lourds sur une voie privée, une plateforme industrielle ou un parking poids lourds, là où les ralentisseurs classiques se déforment, s’écrasent ou disparaissent ? Ce ralentisseur en acier renforcé hauteur 48 mm, conçu pour supporter jusqu’à 40 tonnes par essieu, est pensé précisément pour ces environnements extrêmes.

Il impose une réduction de vitesse autour de 25 km/h tout en restant mécaniquement stable dans le temps.

Une hauteur de 48 mm calibrée pour ralentir sans brutaliser

Avec 48 mm de hauteur, ce ralentisseur crée une contrainte perceptible même pour des ensembles lourds, sans générer de choc destructeur pour les suspensions.

C’est un équilibre volontaire : ralentir efficacement sans abîmer, ce qui est essentiel sur des sites où les véhicules passent des dizaines de fois par jour.

Un matériau qui ne se déforme pas sous charge

Le choix de l’acier renforcé n’est pas esthétique, il est fonctionnel. Contrairement au caoutchouc, il ne s’écrase pas, ne s’arrondit pas avec le temps et conserve sa géométrie sous charge répétée.

Cela garantit :

• une efficacité constante dans le temps,

• une réduction de vitesse durable,

• une maintenance minimale.

C’est le bon choix lorsque la masse roulante est très élevée.

Deux longueurs pour s’adapter à votre implantation

Disponible en 1000 mm ou 250 mm de long, ce ralentisseur permet :

• soit de créer une ligne continue en assemblant plusieurs éléments de 1000 mm,

• soit de composer des dispositifs modulaires avec des éléments courts de 250 mm.

Cette modularité facilite l’adaptation aux largeurs de voies atypiques ou aux zones spécifiques.

Une résistance mesurée par essieu

La résistance jusqu’à 40 tonnes par essieu est une donnée clé. Elle signifie que même un camion fortement chargé ou un engin industriel lourd peut franchir le ralentisseur sans risque de déformation du produit.

C’est ce niveau de résistance qui permet une implantation sur plateformes industrielles, carrières, zones portuaires ou logistiques intensives.

Une fixation dimensionnée pour l’effort

Le ralentisseur est équipé de 4 perçages Ø14 mm, permettant une fixation mécanique solide sur béton ou enrobé (fixations non incluses afin de choisir le bon type selon votre sol).

Une fixation correcte est essentielle ici, car c’est elle qui garantit la stabilité sous charge extrême.

Des embouts pour une finition propre

Les embouts sont vendus séparément pour vous permettre d’adapter la finition selon votre configuration : voie centrale, bordure, îlot, installation temporaire ou permanente.

Ils améliorent le confort de passage en bord de voie et évitent les arêtes vives.

Caractéristiques techniques

• Longueurs : 1000 mm ou 250 mm

• Largeur : 360 mm

• Hauteur : 48 mm

• Matière : Acier renforcé

• Résistance : Jusqu’à 40 tonnes par essieu

• Vitesse cible : ≈ 25 km/h

• Fixation : 4 perçages Ø14 mm (fixations non incluses)

• Embouts : Vendus séparément

• Utilisation : Voies privées, zones logistiques, parkings PL, plateformes industrielles

Foire aux questions

Est-il vraiment plus résistant qu’un ralentisseur en caoutchouc ?

Oui, l’acier ne se déforme pas sous charge, ce qui garantit une efficacité constante même sous trafic très lourd.

Peut-il être utilisé en extérieur toute l’année ?

Oui, l’acier est conçu pour résister aux contraintes climatiques des environnements industriels.

Est-il dangereux pour les véhicules légers ?

Non, il impose un ralentissement ferme mais reste franchissable à basse vitesse sans choc destructeur.

Peut-on l’installer sur de l’enrobé ?

Oui, à condition d’utiliser des ancrages adaptés à l’épaisseur et à la nature de l’enrobé.

Faut-il obligatoirement des embouts ?

Non, mais ils sont recommandés pour une finition plus propre et un meilleur confort de roulage en bord de voie.