

Cet embout noir en caoutchouc vierge vulcanisé est spécialement conçu pour compléter l’installation des ralentisseurs monoblocs éco de 55 mm de hauteur. Compact et solide, il permet de sécuriser les extrémités, faciliter la transition des véhicules et prolonger la durée de vie du ralentisseur.
Grâce à sa forme profilée et à son matériau résistant aux UV, à l’abrasion et aux intempéries, il est parfaitement adapté aux zones à fort passage, telles que parkings, voiries privées, zones logistiques ou résidentielles.
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Cet embout noir en caoutchouc vierge vulcanisé est spécialement conçu pour compléter l’installation des ralentisseurs monoblocs éco de 55 mm de hauteur. Compact et solide, il permet de sécuriser les extrémités, faciliter la transition des véhicules et prolonger la durée de vie du ralentisseur.
Grâce à sa forme profilée et à son matériau résistant aux UV, à l’abrasion et aux intempéries, il est parfaitement adapté aux zones à fort passage, telles que parkings, voiries privées, zones logistiques ou résidentielles.
⚫ Finition propre et sécurisée pour ralentisseur monobloc éco
📏 Hauteur compatible 55 mm
💪 Charge supportée : jusqu’à 20 tonnes
🌡️ Utilisation de -40°C à +60°C
🛡️ Caoutchouc vierge vulcanisé : résistant aux UV, intempéries, produits chimiques
🧱 Pose facile
Produit : Embout pour ralentisseur monobloc éco
Couleur : Noir
Hauteur : 55 mm
Longueur : 180 mm
Matériau : Caoutchouc vierge vulcanisé
Résistance : Jusqu’à 20 tonnes
Température d’utilisation : -40°C à +60°C
Utilisation : Voiries privées, parkings, sites logistiques
Fixation : asphalte incluse (à commander selon type de sol)
🔸 À quoi sert cet embout ?
Il permet de protéger les extrémités du ralentisseur, d’améliorer la finition visuelle et d’éviter l’usure prématurée.
🔸 Est-il compatible avec tous les ralentisseurs ?
Non, il est conçu pour les ralentisseurs monoblocs éco de 55 mm de hauteur.
🔸 Peut-on le fixer sur tout type de sol ?
Oui, avec des fixations adaptées (béton ou enrobé – non fournies).
🔸 Faut-il un embout à chaque extrémité ?
Oui, généralement deux embouts sont nécessaires pour chaque ralentisseur (gauche + droite).
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